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加州新法律或强迫Uber将司机转正为员工

加州新法律或强迫Uber将司机转正为员工

发布时间:2019-12-02 22:03:30     阅读:(2693)

面对其商业模式中最严重的威胁,优步开始坚持其一贯观点:该公司是一个技术平台,而不是运输公司。

现在,因为加州的新法律威胁颠覆其廉价劳动力的来源,优步指出,它已经采取了许多尝试来实现多样化(例如食品和货运),从而证明司机仍然是他们的独立承包商,在他们追求更高的使命时,这些司机只是外围人员。

“司机的工作超出了优步的正常业务流程,我们的工作是为几种不同类型的数字市场提供一个技术平台,”优步首席法律官托尼·韦斯特(tony west)周三在接受记者采访时说。

优步从司机的劳动中赚取了巨额收入,但并没有将他们视为雇员并支付相应的费用。加州准备打破这种商业模式,而在线汽车租赁巨头正在准备另一场法律战。

根据加州议会两院通过的第5号法案(以下简称“ab 5”),如果兼职工人属于相应企业的正常程序,这些工人将有权获得最低工资和工人报酬。

司机不是优步核心成员的观点引起了批评者的愤慨,但优步长期以来一直依赖这一观点来试图避免为司机提供员工待遇。然而,该公司在2016年失去了英国的一项裁决。

加州的法案得到了州长加文·纽森的支持。该法案的支持者认为,这将形成一个突破性的变化,最终给予工人应有的回报。优步及其盟友表示,如果该法案成为法律,它可能不会显著改变商业模式,因为仍不确定哪些员工符合条件。

ab 5不会一夜之间把每个人都变成员工。韦斯特说。相反,新标准将被用来确定某些工人是雇员还是承包商,他说。"现在,我们是否能通过加州测试仍有待观察。"

怀疑论者称优步可能过于乐观。法律专家、学者和金融分析师表示,尽管ab 5使用仲裁、诉讼和和解来防止司机试图将自己的身份转变为员工,但它可能会给公司带来重大风险,尤其是在美国其他地区采取类似措施时。

优步总部所在地旧金山的就业律师詹杰森·罗(Zhan jason lohr)表示,如果优步低估了ab 5对司机的好处,那么优步就是在“吹口哨穿越墓地”他表示,该州大多数法律专业人士预计司机会被视为雇员,因此要求优步像其他雇主一样提供工伤赔偿保险。

“如果优步拒绝,这对人身伤害律师来说将是一笔财富。因为当司机受伤时,公司将被视为疏忽大意,必须承担因未能提供保险而产生的法律费用。”Lor说。

成本上升

纽约da davidson的分析师汤姆怀特(Tom white)认为,较高的劳动力成本可能会导致在线汽车司机的价格上涨,这可能会削弱优步及其主要竞争对手lyft的增长战略。

“我们看到的一些数据表明,为了让基于互联网的汽车成为私家车的合适替代品,价格必须下降,而不是上升。”怀特说,“如果优步被迫大幅提价,那么这个故事很难讲得通。”

优步股价较5月份首次公开发行下跌约25%,公司价值约为780亿美元。怀特说,该公司的股价已经反映了对加州法律的担忧。该法律可能面临一些障碍,包括优步和其他公司资助的投票措施。

"一般认为ab 5的签署已经得到确认."怀特说:“但我认为仍然存在一些问题,即这是否意味着在双方达成协议之前必须采取强制措施。”

加州州长办公室还在工会和公司关于向司机提供某些福利而不是雇员身份的讨论中发挥了促进作用。自去年以来一直在进行的谈判没有达成妥协。如果谈判没有突破,newsome对该法案的支持将导致其最终签署成为法律。

随着ab 5获得加州州长的支持,优步抱怨说,其他行业已经成功地通过法律游说他们的员工,包括发型师、旅行社、狗美容师和工程师。

这家打零工的经济公司还抗议一项允许加州司法部长或城市司法部长起诉他们的条款,如果员工误将他们归类为独立承包商,可能会阻止他们继续运营。

“武器化”法

优步、lyft和其他六家公司在给newsome和立法者的一封信中表示,该法规“有效地将ab 5武器化”,并可能导致科技公司“成为诉讼和禁令的任意目标”。

韦斯特表示,如果ab 5被签署成为法律,优步准备重返法庭。他表示,优步法律主张的一部分是,该公司认为自己是一个技术平台,而不是运输公司。

根据新法律,司机只有在公司业务的“正常程序之外”工作时才能被归类为独立承包商。优步最大的业务是在线租车,但它也开发了餐饮和运输平台,目前正在开发新的服务。

优步“将个人与工作机会联系起来”韦斯特说,“当法院明白这一点时,他们会意识到司机并不参与优步的核心业务——因为优步是一家运营数字市场的技术公司。”

(资料来源:techweb)

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本文来源于techweb

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