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中国新增能源运输大通道“北煤南运”缩短至两天内

中国新增能源运输大通道“北煤南运”缩短至两天内

发布时间:2019-12-02 10:34:16     阅读:(2770)

9月28日清晨,满载煤炭的万吨重载列车从豪吉铁路起点豪乐宝鸡南站出发。中铁Xi安局集团制图有限公司

新华社Xi安9月29日电(记者张斌)28日上午,一列万吨煤重载列车一次又一次鸣响喇叭,缓缓启动,从中铁Xi安局集团有限公司管理的豪乐宝鸡南站出发,开往湖北江陵站,标志着运营里程最长的世界最大重载铁路豪乐宝鸡至吉安铁路同时开通。中国铁路地图上增加了一条新的南北走向的主要能源运输走廊。

豪吉铁路全长1813.5公里,起点是内蒙古鄂尔多斯市豪乐宝鸡南站。它经过内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南和江西七个省,终点是京九铁路集安站。建设将于2015年开始,计划年运输能力超过2亿吨。这条铁路贯穿南北,把蒙、陕、甘、宁能源的“金三角”与华中地区如湖北、湖南、江西连接起来。

“不仅我们公司,沿线的煤炭生产企业也在等待这条铁路的正式开通。对我们来说,运输能力、体积和效率都将大大提高。”内蒙古伊泰煤炭有限公司总经理王三民表示。

中国铁路设计集团有限公司豪吉铁路项目负责人李永金表示,原来的“西煤东运”是去港口,下水入河,而豪吉铁路实现了陆路直接运输,具有明显的时间优势。

“例如,从内蒙古到中国中部,煤炭最初是通过大秦、黄硕等特殊的煤炭线路运输到秦皇岛港、黄骅港等港口,然后通过海路运输到南方港口,然后沿着长江乘船运输到中国中部。全程约需半个月,这一时间将缩短至浩基铁路投入运营后的1至2天。”李永金说。

这是无人驾驶飞行器拍摄的浩基铁路靖边东站。中铁Xi安局集团制图有限公司

记者了解到,随着豪吉铁路的开通,由于整体运力不足、车辆不足、运输成本高等原因,影响“南北煤炭运输”的长期制约和问题。也将解决各种通道的问题。

中国铁路Xi安局集团有限公司货运部副主任王勋表示,以陕西省为例,去年该省原煤总产量为2.96亿吨,其中只有1.57亿吨运往国外。煤炭生产与运输能力的矛盾突出。

豪吉铁路投入运营后,陕西煤炭运输将由“海运到河运”模式转变为铁路直达运输,这将大大降低煤炭运输成本,同时增加跨省运输面积,从而使陕西煤炭在市场上更具竞争力王勋表示,此外,随着豪吉铁路开通后各种配套设施的不断跟进,豪吉铁路的运量将继续增加,这将对陕北煤炭运输能力的释放起到很大作用,铁路煤炭运输的比重将大幅提高。

记者了解到,新建的豪吉铁路不仅开通了“北煤南运”的主干道,还计划建设一个集配系统,将沿线众多煤炭基地和出口路线连接起来,丰富整个能源动脉的“毛细血管”。

中国铁路Xi安局集团有限公司延安综合段副科长段春民表示,在煤炭、天然气和石油资源丰富的陕西榆林地区,沈婧铁路(靖边北站至神木西站)跨越靖边、榆林和神木三大矿区。浩基铁路开通后,当地铁路和沈婧铁路等专用线的煤炭可以通过浩基铁路“聚集”在靖边,最后在靖边东站集中,然后运往华中地区。

记者了解到,豪吉铁路同时完成了21个集疏运项目,未来将根据需求继续扩大集疏运系统规模,进一步提高煤炭等资源的运输量和运力。

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